在鴻海打算入主的刺激下，讓日本車業雙強本田與日產宣布合併消息，週一雙方董事會通過將於明年6月達成合併協議。本刊調查，鴻海董事長劉揚偉日前派出日籍老將，曾任日產副營運長的關潤前往法國密會日產大股東雷諾汽車，希望吃下雷諾手中的35%股權，希望藉此翻盤。佈局電動車多年的鴻海董事長劉揚偉，眼見日產營運與財務陷入困境急需外援。今年初就悄悄出手，派出曾任日產副營運長、鴻海電動車發展的日籍策略長關潤（Jun Seki）向日產遞案，並對日本經產省（等同我國的經濟部），及日產最大往來銀行瑞穗銀行溝通，希望給鴻海一個入股的機會。「沒料到，鴻海的動作立刻引發日本汽車業緊繃，刺激原與日產談判的本田，加速合併進度。」資深車業人士對本刊說。本田高層不僅警告日產，如果和鴻海合作，雙方的合作就會化為烏有。同時，本田也暗示，如果鴻海對日產下手，本田將成為拯救日產，防止被鴻海併購的白衣騎士（white knight）。雙方本週進行協商，週一日產擁有持股的三菱汽車也簽署合作備忘錄，明年第一季決定是否加入合併，一但三菱也加入，新公司將一舉成為全球車業三哥，僅次於日本豐田與德國福斯集團，以此拉高鴻海入主難度。就在本田喊當白衣騎士，抵禦鴻海新聞鬧得沸沸揚揚之際，也傳出劉揚偉派出大將關潤，遠赴法國密會日產最大股東雷諾汽車，尋求翻盤機會。「Seki桑（關潤）人確實在法國，與雷諾執行長Luca de Meo洽談，希望拿下雷諾手中持有35％的關鍵股權。」知情人士對本刊說。根據了解，關潤這位日籍老將，不僅擁有汽車業37年經驗，光在日產就待了33年，一度擔任雷諾、日產、三菱汽車聯盟的副營運長，與日產、雷諾內部都有交情，後來跳槽到日本電產（Nidec）擔任社長，2023年被劉揚偉挖角來鴻海協助電動車事業，「Seki桑在歐日美都待過，汽車產業人脈深厚，就是他建議出手搶親日產，劉董也充分授權Seki桑處理。」該人士說。不過，隨著日本官方對鴻海入主一事態度消極，加上本田宣布聯手日產、三菱以團抱策略抵禦，已讓鴻海轉趨低調，「在與雷諾接觸後，劉董決定暫時擱置收購（日產）計畫，目前並未放棄，而是觀察2家日本品牌在交易上，是否取得合法進展，然後再決定下一步。」知情人士對本刊透露。【封面故事】派鴻海大將赴法找雷諾 劉揚偉阻本田、日產合併內幕【鴻海搶日產內幕2】一反電動車只做代工承諾 劉揚偉入主日產盤算曝光

中國電動車崛起，不僅讓歐盟與美國緊張萬分，就連日本汽車業也受到衝擊，像是日本第二大車廠日產汽車（Nissan Motor）營運就陷困境，18日就傳出日產將與日本本田汽車（Honda Motor）研議合併可能、並整合旗下資源，以因應全球汽車產業的巨變與來自競爭者的挑戰。據日媒報導兩家公司將成立一家控股公司營運，值得注意的是，三菱汽車也不排除加入，透過技術及資源整合，可望成為全球第三大汽車巨頭。至於是否影響日產台灣合作夥伴，包括裕日車、中華車，以及台灣本田間的關係，則有待觀察。隨著電動車勢力崛起，加上大陸車業緊追，以讓全球車廠面對著技術和參與者的歷史性結構性轉變，讓過去在汽車業呼風喚雨的日本與德國車商都感受龐大壓力。尤其日本第二大車廠日產汽車這幾年來，在與法國雷諾分手之後，營運每況愈下，為了拼生存，也不得不考慮與同業整併。根據日本產經新聞報導，日本兩大汽車廠本田和日產汽車開始就業務整合進行談判，據悉將成立一家控股公司營運，此外，三菱汽車也正在考慮加入可能。若日產、本田、三菱合併成真，將可望擠身全球第三大汽車製造商，合併後年銷量超過800萬輛，日本汽車業也將成為兩大陣營拚天下的態勢。值得注意的是，本田、日產決定走向整併之外，汽車巨頭也各自尋求合作以追求最大利益，像是日本第一大汽車廠豐田，就由豐田（Toyota）入股包括馬自達（Mazda）、鈴木（Suzuki）、速霸陸（Subaru）等車廠共同組成聯盟。此外，美國的通用汽車也在今年9月表示，將與韓國現代汽車研議雙方在電動車、軟體方面的合作關係。由於日產與三菱在台主要合作夥伴，分別是裕隆集團旗下的裕日車以及中華車，未來三大車商如果進行整併，未來與台灣本田間要如何整合在台生產與銷售，也是將是台灣產業關注的焦點。評川普「高關稅美國發財說 」 童子賢：善待友善貿易夥伴更重要12強奪冠點燃棒球魂 陳立白曝籌拍《冠軍之路Team Taiwan》原委