桃園新車站2033年啟用！串連中壢車站、桃園醫院，8個上車地點一次看

Bella儂儂

2025/08/03 | 4分鐘閱讀

由交通部鐵道局推動的「桃園鐵路地下化」工程，北起鶯歌區鳳鳴陸橋，南至桃園市平鎮區，一共規劃八個上車地點。第一階段將於 2033 年正式通車：從鳳鳴、桃園、內壢、中壢，一路到平鎮，共五站，至於第二階段將於 2034 年通車，包括：中路、桃園醫院、中原，共三站，重新改寫城市街景輪廓，串聯主要經濟區域。

全長 18 公里、斥資千億打造

斥資 1,817 億新台幣打造，桃園鐵路地下化工程，全長達 17.95 公里，北起新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側，一路到桃園市平鎮區台 66 線南側，共規劃八個上車地點

Source: Taoyuan Station／Mecanoo

斥資 1,817 億新台幣打造，桃園鐵路地下化工程，全長達 17.95 公里，北起新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側，一路到桃園市平鎮區台 66 線南側，共規劃八個上車地點：鳳鳴車站、桃園車站、中路車站、桃園醫院車站、內壢車站、中原車站、中壢車站，以及平鎮車站，第一階段將於 2033 年通車，當中的中路、桃園醫院、中原，這三座車站將於 2034 年 9 月啟用。

鳳鳴車站、桃園車站、中路車站、桃園醫院車站、內壢車站、中原車站、中壢車站，以及平鎮車站，第一階段將於 2033 年通車，當中的中路、桃園醫院、中原，這三座車站將於 2034 年 9 月啟用。

Source: 桃園市政府捷運工程局

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桃園新車站由建築大師操刀

高雄新車站、衛武營後，荷蘭建築師事務所麥肯諾（Mecanoo）再次操刀重要的地標，打造台鐵桃園車站的新大站，以科技未來感的「航空城」作為設計靈感

Source: Taoyuan Station／Mecanoo

繼高雄新車站、衛武營後，荷蘭建築師事務所麥肯諾（Mecanoo）再次操刀重要地標，打造台鐵桃園車站的新大站，以科技未來感的「航空城」作為設計靈感，將這座「機場城市」巧妙地揉入於城市建築紋理中，並結合多樣商業空間。屋頂的折板曲線與幾何開口，為室內引入自然光線。隨著時間的推移、光影的轉換跳動，讓這座城市增添詩意。

將這座「機場城市」巧妙地揉入於城市建築紋理中，更結合多樣的商業空間，屋頂的折板曲線以及幾何開口，為屋頂下方提供足夠的自然光線。隨著時間的推移、光影的轉換跳動，讓這座城市增添詩意。

Source: Taoyuan Station／Mecanoo

中壢車站告別「最醜」惡名

告別「全台最醜車站」的惡名，中壢車站將迎來大改建。將以台鐵在上、捷運在下，與台鐵中壢站共構方式配置及規劃轉乘動線，以車站作為城市入口與出口的定位。

Source: 桃園捷運局

告別「全台最醜車站」的惡名，中壢車站將迎來大改建。採台鐵在上、捷運在下的共構設計，並規劃順暢的轉乘動線，以車站作為城市入口與出口的定位，以市民廣場的景觀綠化為主，除了整體地下化，這次的工程最受矚目的設計，莫過於地面上垂直性的大樓，結合購物與複合性商業空間，屆時將改變中壢的天際線，成為桃園全新熱門的重點地標。

以市民廣場的景觀綠化為主，除了整體地下化，這次的工程最受矚目的設計，莫過於地面上垂直性的大樓，結合購物與複合性商業空間，屆時將改變中壢的天際線，成為桃園全新熱門的重點地標。

Source: 桃園捷運局

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串連桃園捷運以及機場捷運

台鐵桃園新站另一個設計亮點是，連接桃園捷運綠線以及棕線（連接台北捷運環狀線的中和新蘆線：迴龍站）。透過鐵路與捷運的整合，未來不論是抵達台北或是桃園市區，都會變得更加便利。

Source: Taoyuan Station／Mecanoo

台鐵桃園新站另一個設計亮點是，連接桃園捷運綠線以及棕線（連接台北捷運環狀線的中和新蘆線：迴龍站）。透過鐵路與捷運的整合，未來不論是抵達台北或是桃園市區，都會變得更加便利。另外，中壢車站也與桃園捷運綠線、機場捷運線共構，屆時不僅能讓台北到桃園的路線更加方便，從桃園到機場及各個市區也會有更多方式可以抵達，串連所有交通網絡。

中壢車站也與桃園捷運綠線、機場捷運線共構，屆時不僅能讓台北到桃園的路線更加方便，從桃園到機場及各個市區也會有更多方式可以抵達，串連所有交通網絡。